发改委幸晤:智能网联汽车将成为国家扶持重点
栏目校告:政策信息 发布时间坚速:2017-10-25
2017-10-25 10:19:24 来源陶蕉拿:RFID世界网
关键字陶趣兴: 网联 重点 智能

近日灿零肚,国家发改委召开新闻发布会捶赌,国家发改委政策研究室副主任廉、发改委首位女性新闻发言人孟玮表示琼厘,国家发改委已启动国家智能汽车创新发展战略(以下简称“智能汽车战略”)起草工作砰事耽,将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向兑滤洛、发展目标定躺、主要路径揩操怜、重点任务色焊、保障措施捷,使其成为引领我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领郡冲,并在战略中提出近期行动计划慷波,确保战略尽早启动叫虚、有序实施氖。

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  孟伟说嵌箱,国家发改委将从顶层设计到智能车总体发展规划瘫酪。同时乱,将重点放在四个方面夕脑:搭建创新平台都,解决关键技术厦,完善制度法规勒峦,创造条件促进测试应用葱。

  接下来坤歉,小编将重点放在每个人!

  一烦茂局、关键支持对象

  孟伟说都牟,汽车制造嗅俊、网络通信跑、科研机构举夸峭、电子信息等龙头企业为国家智能汽车战略规划的主体弧。(萧边从知情人士处获悉弥啦,可以肯定的是和,清华大学将成为智能网络研究的强者扛翟,清华大学现在正牵头建立智能网络产业智库)桶签。

  二壤、关注核心技术

  智能车辆系统和部件使抡,操作系统和智能汽车计算平台馁、高精度地图撕栓,北斗高精度定位潭华,5G网络和车载通信鹃倍,新一代的人工智能拒擒、大数据云为基础的控制平台天,智能交通基础设施建设和安全管理设施等窍潦。

  三霓、法律法规的介绍

  在辅助驾驶功能应用第粉、智能车辆公共道路试验淮拘、自动驾驶系统和驾驶员责任分工还眉、车辆保险管理等方面制定规范廷。同时查抗天,加快中国的自主技术标准体系在智能车的硬件和软件接口协议方面的建立联,成分外,性能规格锯逛,车辆系统结构和智能交通基础设施蓬稠。

  四葛变胆、道路设施的建立

  在应用层面上久,国家将与城市规划捕负、建设智能车辆的发展合作荤,提升道路基础设施信息恭拈馈,建设智能交通系统湿甩。加快建立智能车辆检测方法和评价体系煎瘦负,选择实际路段和具体停车乘战崭浮,按照规定的条件进行智能车辆的实际道路试验旗毁贪。支持全区智能车辆有序发展翰犯。

  从以上内容不难看出陆,国家加大了支持力度史完肆,并进入系统支持智能车网络的发展沪酗,提出的策略是基于消费者的智能车的迫切需求戎。从目前市场销售的产品来看途节没,车载网络系统基本上已经呈现覆盖的趋势虎,从高端产品到大众市场的延伸两鹤事,10万个级别内的车型都有相当多的互联网车徊。

  “汽车作为试点泵林,新一轮科技革命产业染,主要设计和生产汽车智能化网络篡裁,数字平台翰嫡堑,整合将在汽车设计中的应用越来越多裳敬纲,汽车的使用和售后服务长弯掳,如汽车产业沸,汽车旅行的电视平台运营商和其他新新的商业模式将越来越多亩镁婆。”王晓明健羌、国务院发展研究中心主任胜恃榔,说迫瘟。

  随着智能汽车网络数量的增加炉,如何规范生产管理奥妮,已经成为政府必须解决的问题熄侣,并与欧洲和其他国家桥悲,目前我国汽车智能立法有相当大的差距任,特别是在网络安全和无人区宪。中国政法大学传播研究中心主任朱伟说兽赤辽:“立法的推动国家层面能有效促进中国的汽车智能化网络的快速发展沫切块,特别是为无人机设计提供政策依据的智能车蜜潦,R&D阮盼瞪,在路上唤吻。”

  朱伟还说问帕虹,与欧盟和美国婆,制约中国无人驾驶技术发展的最大瓶颈是道路的合法性波对。首先卫,在我国劫踌,AI系统没有驾驶资格恼裳肋,因此无人驾驶车辆无法进行道路评价蔑,大量公路数据无法知晓孤窝。其次缝,在国务院测绘尖舌、测绘等相关法规中村,目前涉及的一些军事科研尚未公开外讲,而自动驾驶系统需要更准确的定位通文,以确保行车安全光。

  因此狙,国家有必要在地图测量中适当地开放这些区域怠阀疯,也符合未来的发展趋势抨清缓。此外茸考聪,有关部门在制定相关法律法规时槽陪,应制定底线规定赔茄麓,在保护公民网络快乐赛车第一个特征是真诚。与名声无关安全的同时给予企业适当的自主权禄细线。

  车联网系统供应商代表丸浚斧、广胜汽车网络事业部总经理芮艳安认为甸,“注重核心技术瓤粮查,加强科研挎,无疑更坚定地实施各种OEM OEM汽车OTA的决定能力”理几。对于人工智能和自动驾驶浓,技术本身需要通过OTA继续优化智能算法和参数确惹盯。

  多年来漆恭,一直致力于车联网系统的研究与发展赖工,芮艳安建议在智能车辆的发展过程的整车厂力,必须考虑管理和升级固件升级啼、管理和应用帕腹唐,管理和升级的内容挥吓定,以自己的方式变得更强健的核心技术发展的必由之路疤崇,智能网络汽车产业将有大发展吐叮琳。